El gasoducto, que entorpeció durante más de un año en tres tramos de la construcción de la carretera Tarija –Potosí, será levantado de forma conjunta entre la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la constructora OAS y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB)-Transporte. A esta determinación se llegó tras un acuerdo firmado ayer en el campamento de la OAS, cerca a la comunidad de Calama, al norte de San Lorenzo.

Según el acuerdo, el equipo de monitoreo de ABC instruye efectuar el vaciado de zapatas y colocado de torres en los pasos de la carretera en el tramo V, siendo que una vez pasado el tiempo de fraguado YPFB se compromete a supervisar y hacer el seguimiento con su personal y técnicos hasta concluir la obra. Los costos que demanden estas actividades serán cubiertos por la ABC a la empresa OAS y esta a YPFB.

En un acta técnica suscrita por los representantes de YPFB Transporte, OAS y ABC, se indica que la OAS, en el primer tramo donde se encuentra el ducto, realizará el relevantamiento topográfico, para determinar la altura del tubo respecto a la cota final del pavimento, estudiar la posibilidad de bajar el nivel de la carretera, en caso de que fuese menor o igual a 4,50 metros, dicho estudio será presentado hasta fecha 31 de julio del 2010.

En caso de darse que la altura fuese igual a 4,50 metros, el contratista OAS, a través de su especialista ambiental, consultará a los vecinos de la comunidad de San Lorencito el paso del gasoducto de forma aérea, a la derecha de la carretera en sentido Tarija-Potosí, de manera que se pueda alcanzar a un nivel de elevación de 5,50 metros entre la cota final de la carretera y el tubo. Para esto es necesario que OAS presente un acta de aceptación firmada por los comunarios, hasta el 31 de julio de 2010.

En el segundo punto del ducto, de propiedad de YPFB Transporte, la contratita presentará un plano topográfico de planimetría y perfil, para que YPFB Transporte pueda realizar un rediseño del cruce aéreo, donde se verificará los niveles de fundación de los soportes de las torres y los muertos. Este trabajo será presentado por YPFB Transporte en 10 días para su revisión por OAS, las observaciones, en caso de darse, deben ser remitidas en un plazo de tres días. YPFB Transporte debe prever en su diseño el paso de una cañería de 4 pulgadas.

En el tercer punto, la OAS presentará el diseño de la variante para aprobación de control y monitoreo de ABC hasta el 9 de agosto de 2010. En base a este diseño final, YPFB Transporte realizará el estudio para verificar y modificar el cruce del ducto en la nueva variante y presentará un diseño en un plazo de 5 días después de la presentación del diseño final.

Todas estas afecciones socio ambientales deben ser pagadas por ABC