El proyecto vial que se desarrolla en la ruta La Guardia – Comarapa consiste en la rehabilitación de los tramos La Guardia- La Angostura (Tramo I); La Angostura – Bermejo (TramoII); Bermejo – Mairana (Tramo III); Mairana – Comarapa (Tramo IV).

En el Tramo I, las tareas que se desarrollan consisten en la construcción de obras de drenaje, mediante el reemplazo de las alcantarillas existentes, la ampliación de secciones de drenaje, obras de drenaje lateral, reparación de cabezales y otros. Por otro lado, se considera el bacheo y ampliación de la plataforma hasta el km 14, además de la ejecución de dos puentes en los sectores de San Luis y Quebrada Honda, así como la construcción de una bóveda en el sector de Puerto Rico.

En el Tramo II las obras mayores se concentran en la construcción de un puente de dovelas en Agua Hedionda, un muro en el sector denominado Costecy y un puente en el Playón.

Por su parte, en el Tramo III se identificaron 36 puntos críticos para los que se realizó el diseño de obras civiles. Sin embargo, debido a los fenómenos climáticos presentados, estos puntos críticos se incrementaron a 100, en los que en la actualidad se interviene con distintas obras.

Finalmente, en el tramo IV se ejecutan muros de gaviones, muros de hormigón ciclópeo, cunetas revestidas, construcción del puente Badén y el puente Los Negros entregado durante el mes de mayo del año en curso.

El tramo la Guardia –Comarapa forma parte de la carretera antigua Cochabamba – Santa Cruz, construida en la década de los años `50 como una ruta de penetración, ubicada en la ruta F7 de la Red Vial Fundamental.

Un de los hechos más importantes de esta carretera de 220 km de extensión es que permite la comunicación entre los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, fomentando la integración nacional, así como el comercio interdepartamental.

La carretera vincula a tres municipio: Andrés Ibáñez, Florida y Caballero. Pero además, beneficia con su trazo a los Municipios de La Guardia, el torno, Samaipata, Mairana, Pampa Grande y Comarapa, que tienen la posibilidad de comercializar su producción para su desarrollo sostenible y sustentable, en la parte económica.

Las empresas que se adjudicaron la construcción de las obras, los montos de contratos y el porcentaje de avance se describe en el cuadro a continuación: